在政策和市場雙驅(qū)動下我國電動重卡發(fā)展如何,？

　　電動化是我國重卡實現(xiàn)“雙碳”技術(shù)發(fā)展路線,，也是我國汽車企業(yè)發(fā)展的核心戰(zhàn)略方向之一,。2022年，受益于國家“雙碳”戰(zhàn)略政策持續(xù)推進,，我國新能源商用車迎來高增長,，尤其是城市渣土、鋼廠,、港口等多種運輸場景助推新能源重卡高速發(fā)展步伐,。新能源重卡市場滲透率2022年1-7月，我國新能源重卡銷量達到11563輛,，較2021年同期2389輛增長384%,。其中，純電動重卡累計銷售10887輛,，同比大幅增長439%,，占據(jù)今年新能源重卡94%的市場份額，純電動重卡已然成為當(dāng)前我國及今后商用車碳減排,、新能源重卡新勢力,。

　　電動化成為重卡行業(yè)發(fā)展趨勢在重卡領(lǐng)域，今年電動重卡表現(xiàn)亮眼,，成為我國當(dāng)前及今后商用車領(lǐng)域新增長極,。筆者認(rèn)為，在重卡電動化越來越得到人們的普遍共識時,，尤其是在今年國際原油價格持續(xù)高位影響國內(nèi)油價飆升,、新能源車輛補貼退坡等因素的影響加速電動重卡市場需求?？v觀電動重卡目前換電和充電兩種動能補給方式哪種更適合,，近年來在無休止的爭論中各自發(fā)展。主機廠,、電池企業(yè),、金融機構(gòu)等近年來逐漸意識到換電重卡的發(fā)展?jié)摿?，紛紛加碼發(fā)展重卡換電技術(shù)，換電重卡或?qū)⒂瓉砜焖僭鲩L階段,。在降碳脫碳運輸領(lǐng)域,，鋼企,、港口,、電廠、煤礦等行業(yè)成為當(dāng)今及今后一段時間的重點,。由于這些領(lǐng)域作業(yè)時間較長,，選擇電動重卡的動能補給方式偏向于換電模式。純電動牽引車在電動重卡方面,，電動牽引車一直占據(jù)著主導(dǎo)地位,，主銷區(qū)域大多是鋼企、煤礦較為集中的資源型城市唐山,、秦皇島,、包頭、太原,、石家莊和以港口集裝箱運輸為代表城市上海,。在城建渣土、商砼工程,、市政環(huán)衛(wèi)等運輸場景,，單程距離短、線路固定,、路況復(fù)雜,，短倒運輸場景下，作業(yè)時間較為集中,，重卡電動化更受青睞,。尤其在北方各省市的環(huán)保承壓之下，短期置換量比較集中,。比如今年電動自卸車上牌量較大的城市有石家莊,、鄭州、唐山,、太原等,。隨著我國提出“3060”雙碳目標(biāo)、交通運輸業(yè)的減碳已成為我國實現(xiàn)“碳達峰,、碳中和”目標(biāo)的關(guān)鍵一環(huán),。新能源重卡大發(fā)展已是大勢所趨，國內(nèi)高耗能企業(yè)必然選擇新能源重卡,，尤其是具有較大實力的企業(yè)更加緊跟國家重卡新能源化戰(zhàn)略,。

　　政策助推電動重卡發(fā)展目前,，中央和地方針對電動重卡的政策逐步落地。這些政策包括受碳減排驅(qū)動的環(huán)境影響評價,、直接購買補貼,、道路通行特權(quán)、地方能源補貼,、以及鼓勵建設(shè)相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施等,。8月19日，國務(wù)院常務(wù)會議決定延遲新能源汽車免征購置稅到2023年底,，繼續(xù)予以免征車船稅和消費稅,、路權(quán)、牌照等支持,。這已經(jīng)是國家第三次對新能源汽車進行購置稅延遲了,，可見國家對新能源汽車支持力度。同時,，用戶對于電動重卡在續(xù)航里程存在的焦慮,，國家在逐步完善充換電基礎(chǔ)設(shè)施搭建，通過充電,、換電模式進行動能互補,。換電作為電動重卡重要的快捷補能方式，目前也迎來了國家政策支持,。2021年10月,，工業(yè)和信息化部啟動新能源汽車換電模式應(yīng)用試點工作，其中四川宜賓,、河北唐山,、內(nèi)蒙古包頭被明確為重卡特色類試點城市。尤其在當(dāng)前換電重卡領(lǐng)域面臨標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一的問題,，行業(yè)已認(rèn)識這點,，正在加快標(biāo)準(zhǔn)制定和實施的步伐，預(yù)計今年底前將會發(fā)布,。在“自燃”安全問題方面,，很多時候是由于網(wǎng)絡(luò)“流量”把個別事件放大。在電池安全性能方面,，電池生產(chǎn)企業(yè)多年來投入研發(fā)升本和精力加快提升安全性能,，檢測機構(gòu)也在提高電池安全檢驗。今年3月工信部發(fā)布的《2022年汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作要點》中要求對于電動汽車蓄電池安全標(biāo)準(zhǔn)修訂等工作,，電池安全性將會進一步強化,。電池、電機和電控等三電是電動重卡重要的組成部分,，電池使用壽命嚴(yán)重影響整車價格,，所以目前市場當(dāng)中對于二手車的評估往往會將電池價值單獨拋開,，這樣一來就拉低電動重卡二手車殘值。電動重卡產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展將會帶來動力電池退役量的高速增長,。2021年6月1日,，國家標(biāo)準(zhǔn)《廢舊電池回收技術(shù)規(guī)范》（GB/T 39224-2020）實施，可以更好地指導(dǎo)廢電池回收利用企業(yè)進行回收,、貯存,、運輸?shù)然顒樱欣谝?guī)范廢電池的回收利用,、提升廢電池的回收利用水平,，提升再生利用效益,。

　　基于我國雙碳戰(zhàn)略,，重卡實現(xiàn)新能源化是發(fā)展趨勢。在汽車排放標(biāo)準(zhǔn)不斷升級的推動下,，電動重卡將會繼續(xù)保持較高的市場增長,。尤其在換電重卡領(lǐng)域，將成為電動重卡技術(shù)領(lǐng)域不可小覷的發(fā)展路徑,，市場滲透率也會持續(xù)擴大,。隨著國家政策的不斷加碼，我國電動重卡未來可期,。