在政策和市場(chǎng)雙驅(qū)動(dòng)下我國(guó)電動(dòng)重卡發(fā)展如何,？

　　電動(dòng)化是我國(guó)重卡實(shí)現(xiàn)“雙碳”技術(shù)發(fā)展路線，也是我國(guó)汽車企業(yè)發(fā)展的核心戰(zhàn)略方向之一。2022年,，受益于國(guó)家“雙碳”戰(zhàn)略政策持續(xù)推進(jìn)，我國(guó)新能源商用車迎來(lái)高增長(zhǎng),，尤其是城市渣土,、鋼廠、港口等多種運(yùn)輸場(chǎng)景助推新能源重卡高速發(fā)展步伐,。新能源重卡市場(chǎng)滲透率2022年1-7月,，我國(guó)新能源重卡銷量達(dá)到11563輛，較2021年同期2389輛增長(zhǎng)384%,。其中,，純電動(dòng)重卡累計(jì)銷售10887輛，同比大幅增長(zhǎng)439%,，占據(jù)今年新能源重卡94%的市場(chǎng)份額，純電動(dòng)重卡已然成為當(dāng)前我國(guó)及今后商用車碳減排,、新能源重卡新勢(shì)力,。

　　電動(dòng)化成為重卡行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)在重卡領(lǐng)域,，今年電動(dòng)重卡表現(xiàn)亮眼，成為我國(guó)當(dāng)前及今后商用車領(lǐng)域新增長(zhǎng)極,。筆者認(rèn)為,，在重卡電動(dòng)化越來(lái)越得到人們的普遍共識(shí)時(shí)，尤其是在今年國(guó)際原油價(jià)格持續(xù)高位影響國(guó)內(nèi)油價(jià)飆升,、新能源車輛補(bǔ)貼退坡等因素的影響加速電動(dòng)重卡市場(chǎng)需求,。縱觀電動(dòng)重卡目前換電和充電兩種動(dòng)能補(bǔ)給方式哪種更適合,，近年來(lái)在無(wú)休止的爭(zhēng)論中各自發(fā)展,。主機(jī)廠、電池企業(yè),、金融機(jī)構(gòu)等近年來(lái)逐漸意識(shí)到換電重卡的發(fā)展?jié)摿?，紛紛加碼發(fā)展重卡換電技術(shù)，換電重卡或?qū)⒂瓉?lái)快速增長(zhǎng)階段,。在降碳脫碳運(yùn)輸領(lǐng)域,，鋼企、港口,、電廠,、煤礦等行業(yè)成為當(dāng)今及今后一段時(shí)間的重點(diǎn)。由于這些領(lǐng)域作業(yè)時(shí)間較長(zhǎng),，選擇電動(dòng)重卡的動(dòng)能補(bǔ)給方式偏向于換電模式,。純電動(dòng)牽引車在電動(dòng)重卡方面，電動(dòng)牽引車一直占據(jù)著主導(dǎo)地位,，主銷區(qū)域大多是鋼企,、煤礦較為集中的資源型城市唐山、秦皇島,、包頭,、太原、石家莊和以港口集裝箱運(yùn)輸為代表城市上海,。在城建渣土,、商砼工程、市政環(huán)衛(wèi)等運(yùn)輸場(chǎng)景,，單程距離短,、線路固定、路況復(fù)雜,，短倒運(yùn)輸場(chǎng)景下,，作業(yè)時(shí)間較為集中，重卡電動(dòng)化更受青睞,。尤其在北方各省市的環(huán)保承壓之下,，短期置換量比較集中,。比如今年電動(dòng)自卸車上牌量較大的城市有石家莊、鄭州,、唐山,、太原等。隨著我國(guó)提出“3060”雙碳目標(biāo),、交通運(yùn)輸業(yè)的減碳已成為我國(guó)實(shí)現(xiàn)“碳達(dá)峰,、碳中和”目標(biāo)的關(guān)鍵一環(huán)。新能源重卡大發(fā)展已是大勢(shì)所趨,，國(guó)內(nèi)高耗能企業(yè)必然選擇新能源重卡,，尤其是具有較大實(shí)力的企業(yè)更加緊跟國(guó)家重卡新能源化戰(zhàn)略。

　　政策助推電動(dòng)重卡發(fā)展目前,，中央和地方針對(duì)電動(dòng)重卡的政策逐步落地,。這些政策包括受碳減排驅(qū)動(dòng)的環(huán)境影響評(píng)價(jià)、直接購(gòu)買補(bǔ)貼,、道路通行特權(quán),、地方能源補(bǔ)貼、以及鼓勵(lì)建設(shè)相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施等,。8月19日,，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議決定延遲新能源汽車免征購(gòu)置稅到2023年底，繼續(xù)予以免征車船稅和消費(fèi)稅,、路權(quán),、牌照等支持。這已經(jīng)是國(guó)家第三次對(duì)新能源汽車進(jìn)行購(gòu)置稅延遲了,，可見(jiàn)國(guó)家對(duì)新能源汽車支持力度,。同時(shí)，用戶對(duì)于電動(dòng)重卡在續(xù)航里程存在的焦慮,，國(guó)家在逐步完善充換電基礎(chǔ)設(shè)施搭建,，通過(guò)充電、換電模式進(jìn)行動(dòng)能互補(bǔ),。換電作為電動(dòng)重卡重要的快捷補(bǔ)能方式,，目前也迎來(lái)了國(guó)家政策支持。2021年10月,，工業(yè)和信息化部啟動(dòng)新能源汽車換電模式應(yīng)用試點(diǎn)工作,，其中四川宜賓、河北唐山,、內(nèi)蒙古包頭被明確為重卡特色類試點(diǎn)城市,。尤其在當(dāng)前換電重卡領(lǐng)域面臨標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一的問(wèn)題，行業(yè)已認(rèn)識(shí)這點(diǎn),，正在加快標(biāo)準(zhǔn)制定和實(shí)施的步伐,，預(yù)計(jì)今年底前將會(huì)發(fā)布,。在“自燃”安全問(wèn)題方面，很多時(shí)候是由于網(wǎng)絡(luò)“流量”把個(gè)別事件放大,。在電池安全性能方面，電池生產(chǎn)企業(yè)多年來(lái)投入研發(fā)升本和精力加快提升安全性能,，檢測(cè)機(jī)構(gòu)也在提高電池安全檢驗(yàn),。今年3月工信部發(fā)布的《2022年汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作要點(diǎn)》中要求對(duì)于電動(dòng)汽車蓄電池安全標(biāo)準(zhǔn)修訂等工作，電池安全性將會(huì)進(jìn)一步強(qiáng)化,。電池,、電機(jī)和電控等三電是電動(dòng)重卡重要的組成部分，電池使用壽命嚴(yán)重影響整車價(jià)格,，所以目前市場(chǎng)當(dāng)中對(duì)于二手車的評(píng)估往往會(huì)將電池價(jià)值單獨(dú)拋開(kāi),，這樣一來(lái)就拉低電動(dòng)重卡二手車殘值。電動(dòng)重卡產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展將會(huì)帶來(lái)動(dòng)力電池退役量的高速增長(zhǎng),。2021年6月1日,，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《廢舊電池回收技術(shù)規(guī)范》（GB/T 39224-2020）實(shí)施，可以更好地指導(dǎo)廢電池回收利用企業(yè)進(jìn)行回收,、貯存,、運(yùn)輸?shù)然顒?dòng)，有利于規(guī)范廢電池的回收利用,、提升廢電池的回收利用水平,，提升再生利用效益。

　　基于我國(guó)雙碳戰(zhàn)略,，重卡實(shí)現(xiàn)新能源化是發(fā)展趨勢(shì),。在汽車排放標(biāo)準(zhǔn)不斷升級(jí)的推動(dòng)下，電動(dòng)重卡將會(huì)繼續(xù)保持較高的市場(chǎng)增長(zhǎng),。尤其在換電重卡領(lǐng)域,，將成為電動(dòng)重卡技術(shù)領(lǐng)域不可小覷的發(fā)展路徑，市場(chǎng)滲透率也會(huì)持續(xù)擴(kuò)大,。隨著國(guó)家政策的不斷加碼,，我國(guó)電動(dòng)重卡未來(lái)可期。